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黄包车夫的悲惨命运:一直跑到衰竭,倒地而亡,几乎活不过40岁
发布时间:2025-04-15 08:16 浏览次数:130

“他们穿着一阵小风可打透的,一件大风就吹碎得了的破衣,脚上不知绑了什么,在车口上,他们哆嗦着,眼睛像贼似地溜着,不论从什么地方钻出个人来,他们都问,车?”

这是老舍在《骆驼祥子》中对车夫的描写,描写了祥子作为车夫的一生,感情、生活的方方面面,完整地体现了在时代的洪流下一个车夫的生活,祥子就是一个黄包车夫的典型。

民国时期,大城市中出现了许多像祥子一样的黄包车夫,这个职业在近代历史上存在了将近80年,很难想象在整个世界范围内都步入工业化时代,会存在这种人工和机械合作的交通工具。黄包车夫应该说是在近代史特殊的社会结构下诞生的产物。

其他国家步入工业化的过程都是在内部革命的情况下,但中国的工业化是在战争和不安动乱的时代下产生的,遭受外部冲击,一半封建一半工业的状态下,出现了黄包车夫的行业,而这种职业到底有多辛苦,据从事黄包车夫的人说,大多都活不过40岁。

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黄包车夫的来源

据学者考察,北京20至30年代,黄包车夫有55000人,占到了城市人口的7%,已经成为了底层人民维持生活的重要方法。

而这一行业的主要从事者都是农民。在战火和外部资本主义的冲击下,中国社会原本自给自足的小农经济被破坏,但是整个社会结构却不健全,没有对应的生产关系,在农村的农民无法维持生活,只能到大城市来谋生。

但对于长期从事农业生产,没有太高文化程度的农民来说,在城市中生存的方法有限,他们没有办法从事一些技术行业,只能通过体力来维持生活。

另一方面,中国一直都是人情社会,较早的年代里,更是如此,一些商店或者不需要太高文化程度的工作,都是被熟人或者亲戚介绍去的。从农村来的农民当然是没有这种人际关系,这种雇佣方法也让他们没有机会从事比较轻松的工作。

除了全职从事车夫的行业,小部分农民是住在城市周边的农村,在农闲时节出来拉车补贴家用,农忙时又回去。

除了收入水平低的农民从事黄包车夫的行业,还有一部分是在城市失业的居民,尤其是对于手工业者。

小作坊的生产方式在外部大规模工业化生产冲击下,不堪一击,这导致很多靠着小规模生产维生的人失业,一时之间没有找到工作的情况下,很多人会选择黄包车夫的工作作为过渡时期,但这部分人很少,构成黄包车夫的主要人员依然是农民。

生活收入

1934年,上海公共公共租界工部局的调查,一个车夫一个月收入,少的只有9块多,收入多的可以有15元,这些收入在民国时期,也只够车夫维持生活,而很多车夫都是农民出生,收入的钱是要寄回家去补贴家用的,能存下来的少之又少。

每个车夫的收入不仅要用在生活上,一部分还要花在租车的费用上,因为一辆黄包车的价格将近80元,这对于一个月只有十几块收入的车夫来说,是天文数字,所以黄包车夫都是从车行租车,然后拉着车去出工。

每个月不到20块的收入,还有租车的费用,黄包车夫的衣食住行也是能省则省,多数车夫是没有自己住的地方的,都是在车行解决睡觉的问题,而车行的环境拥挤又嘈杂,对于白天要靠体力工作的人来说,并不是一个可以休息的地方。

晚上休息不好,白天的工作更是辛苦,在冬天要挨冻,夏天要在太阳底下跑车,他们拉的主顾可能会在商店里吃冰淇淋,而这些黄包车夫不是在太阳底下跑,就是在旁边等着拉人。

低收入、劳累的工作、住宿条件极差,这些都是黄包车夫底层生活的真实情况。除了一部分从农村来的农民要定期寄钱回家,剩下多数都是单身的状态,因为这样辛苦又收入低的工作,很难在城市里找到伴侣,都是在尽力维持自己的生活。

久而久之,就像祥子一样,很多人都在车行的生活中染上恶习,抽烟成了很平常的事,无聊又辛苦的工作,总要找点生活的乐趣。

黄包车夫这个行业,是民国时期诞生的特殊工种,也是底层人民维持生活最容易干的工作,但长久的体力劳动,带来的就是身体的衰竭,很多车夫在拉车的途中突然倒地,就此丢了性命,据黄包车夫从业者说,多数人都活不过40岁。

工作环境

恶劣的生存环境,收入水平又极低,除此之外,黄包车夫还要面对巡捕和警察的追捕。

初入城市的农民来说,不识字是一个困难,还要面对不同地方的交通规则,没有号牌要罚款,晚上行车不燃灯要罚款,交了这些正常规定的罚款,要是碰上警察局每个月的业务要求,也要罚款,不论对错,这个时候,就只能怪运气。

每天紧盯着坐车的客户,还要防着这些罚款。不仅如此,在谋生的职业越来越少的情况下,小偷、骗子遍地都是。

这些人可没有同理心和劫富济贫的认识,他们能从车夫身上得到的就是黄包车,而一个车夫没有了车,就没有了收入来源,而且车还是从车行租的,这样雪上加霜,很多人会因为车被骗走或者是偷走,就选择一死了之。

小结:

黄包车夫的职业是在社会结构不完整,生产关系不对应的环境中诞生的,不管是收入,还是生存环境都是极其恶劣,是一群想要维持生计的农民迫不得已的选择,多数人的身体状况也在这样的工作下被消磨,活不过40岁成了行业常态。

而在如今,这种人力和机械合作的交通工具已经不存在,科技的发展和生活水平的提高会带来更好的生活。

发布于:天津市
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